近日，特斯拉将召回超110万辆车型进行OTA升级的事件，让 “单踏板模式” 的争议尘埃落定了。

全球汽车电动化浪潮开启后，“单踏板模式”便应运而生。“单踏板模式”并非“单踏板设计”，目前，市场中在售的乘用车中，全部保留油门（电门，也称为加速踏板）和刹车两个踏板。

所谓的“单踏板模式”， 是指驾驶者操控油门（电门）踏板即可完成车辆起步、加减速、滑行甚至刹停等操作。 在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，虽然新能源车有动能回收功能，但车辆仍配有刹车踏板，并不能依靠单踏板模式下的动能回收动作，完全代替刹车功能。

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事实上， “单踏板模式”并非特斯拉品牌车型的独有功能，目前市场中多数纯电动车型均配备该功能，例如广汽埃安、小鹏P7、宝马iX3、奥迪e-tron等。

但是出现问题最多的却是特斯拉？

一般是国内新能源汽车越是如火如荼的时候，特斯拉就越能够发生事故，轻易就推上了热搜。这不免让人有几分多想！

2020年，温州特斯拉车主“刹车失灵”事故。但据特斯拉方面调取的EDR数据显示，在发生碰撞前，车主并未踩下制动踏板而是踩在加速踏板上。最后的结果是，该车主承认是踩错踏板。

还有上海女车主维权事件，去年11月，特斯拉高速失控2公里等等。

也是因为特斯拉“ 失速”“刹车异常”“突然加速” 的热搜不断，让部分消费者对购买特斯拉车型产生疑虑。

不过，特斯拉副总裁陶琳曾表示，特斯拉“失控”比例很小，车主踩错踏板的比例在事故中很高。而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布报告显示， 曾对246例特斯拉失控加速事件进行调查，246个案例全部为踩错踏板造成。

这也让外界联想到，特斯拉多发“失速”事故，更多的可能也就“误踩”。

就像不熟悉手机的老人被网络诈骗，你总不能怪手机质量不行吧！也确实可以怪手机哈，毕竟它可能没下反诈app！

当然，林志颖作为专业级赛车手驾驶特斯拉都能出事故，确实说明特斯拉本身还是存在一定的不足。

首先长期使用“单踏板模式”驾驶会形成记忆， 专业赛车手开的是油车啊，驾驶习惯不同 ，当车辆前方遇到紧急情况时，精神处于高度紧张时往往只会抬起右脚，而忘记踩下刹车踏板。“

但是 相对而言，年轻的车主则表示 ： “刚开始驾驶特斯拉车型时，确实不太习惯单踏板模式，因为一旦将脚从踏板抬起车辆降速明显，对于电动车新手来说很难控制，但习惯后车型非常省电。”

也就是说，对于年轻人而言，特斯拉的单踏板模式并没有什么问题，只是稍微超前，缺少了过渡阶段，毕竟中年人和女性还需要学习适应阶段，这里只是阐述事实，没有歧视哈，而且林志颖这样的帅气多金的也是中年嘛！哈哈哈

所以这次过渡阶段就来了，本次特斯拉进行OTA升级增加回收制动强度选项并在长时间深踩油门时作出提醒，

这相当于把主动权重新交给消费者，消费者可根据自身的节能需求来调节踏板的使用情况，从而提升驾驶安全性。

就是不知道后面特斯拉出现的事故会不会降低， 毕竟这可是降价受到北京商报点明批评，涨价却被乘联会一顿猛夸的企业！

我就想问，你们有没有考虑近期打算买电车的人的感受！

一键三连不迷路啊~